COM ASSESSORIAS - Trinta milhões de pneus que poderiam permanecer descartados por séculos no meio ambiente ganharam uma nova destinação nas rodovias brasileiras. A marca foi alcançada pela GRECA Asfaltos, pioneira na técnica de utilizar borracha em asfalto no Brasil, que completa 25 anos de aplicação da tecnologia. No Paraná, a solução está presente em rodovias administradas pela Motiva Paraná e em obras como a Ponte de Guaratuba, que utilizou cerca de 600 toneladas de asfalto-borracha em 70 mil metros quadrados de pavimentação. A tecnologia também está presente em diferentes regiões do país e contribui para reduzir o passivo ambiental causado pelos pneus e fortalecer a economia circular na pavimentação nacional.

Produzido com a incorporação de aproximadamente 15% de pó de borracha proveniente de pneus reciclados ao ligante asfáltico, o ECOFLEX, como é conhecimento, é responsável por reduzir até 35,9% nas emissões de CO2 por metro de camada instalada, segundo pesquisa da Politécnica de Torino (2022). O uso de borracha em pavimentos indicam menor consumo de combustíveis fósseis e redução da energia necessária ao longo do ciclo de vida do pavimento, fatores que contribuem para uma infraestrutura mais eficiente e alinhada às políticas públicas voltadas à descarbonização.

"O pneu deixou de ser apenas um resíduo para se tornar um componente de engenharia. Quando incorporamos esse material ao pavimento, estamos aumentando sua durabilidade e, ao mesmo tempo, dando uma destinação ambientalmente adequada a um resíduo que levaria centenas de anos para se decompor. É um exemplo de como inovação e sustentabilidade podem caminhar juntas na infraestrutura", afirma o CEO da GRECA Asfaltos, Edenilson Dalbosco.

Desempenho

Além do benefício ambiental, a tecnologia apresenta ganhos operacionais. Em comparação ao asfalto tradicional, a solução com borracha apresenta menor acúmulo de água e maior aderência. A redução de ruído na rolagem dos pneus chega a 5 decibéis, o que significa maior conforto para quem utiliza as rodovias. Estudos das universidades Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e de São Paulo (USP) comprovaram que o asfalto-borracha possui 5,5 vezes mais resistência à reflexão de trincas em comparação ao asfalto convencional. Ainda, apresenta mínima deformação sob temperatura elevada, com desempenho semelhante ao de asfaltos modificados por polímeros importados.

Por todo Brasil

Além das estradas administradas pela Motiva Paraná a Ponte de Guaratuba, projetos rodoviários e urbanos em diferentes regiões do país utilizam o asfalto-borracha. No Sudeste, por exemplo, o sistema Anhanguera/Bandeirantes é totalmente feito com ECOFLEX. As rodovias Washington Luis, Régis Bittencourt e Imigrantes, em São Paulo, e a BR-101, no Espírito Santo, possuem trechos com asfalto-borracha. No Sul de Minas Gerais, obras executadas em estradas entre os municípios de Monte Belo, Areado e Muzambinho, com cerca de 100 quilômetros, receberão até o final do ano asfalto produzido com borracha de pneus reciclados, de acordo com a EPR Vias do Café.

Em Santa Catarina, a BR-470, recém duplicada; as BR-282 e 280; e as SCs 350, 156, 465 e a 401, possuem trechos com a incorporação de asfalto. Para Dalbosco, a marca de 30 milhões de pneus reciclados representa uma mudança de paradigma na engenharia rodoviária brasileira. "Durante muito tempo, sustentabilidade era tratada como um benefício adicional das obras. Hoje ela faz parte da própria estratégia de engenharia. Projetar pavimentos que durem mais, utilizem materiais reciclados e demandem menos manutenção significa reduzir custos, preservar recursos naturais e entregar infraestrutura de melhor qualidade para a sociedade."